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智驾普及后用户怎么选更划算？

Fri, 14 Aug 2026 09:14:14 +0800

随着智能驾驶技术逐渐下沉至主流市场，消费者在购车时面临着全新的决策难题。过去被视为高端专属的功能，如今已成为许多车型的标准配置，但不同版本之间的价格差异依然显著。用户在权衡配置时，不应盲目追求参数堆砌，而应结合实际用车场景进行理性分析，避免为冗余功能买单，确保每一分预算都花在刀刃上。

硬件选型是首要考虑因素。目前主流方案分为搭载激光雷达的高阶版本与纯视觉方案。激光雷达在夜间或恶劣天气下的感知能力更强，但成本较高且维修费用昂贵。若日常行驶路况较好，纯视觉方案配合高算力芯片已能满足大部分高速导航辅助驾驶需求。对于预算敏感型用户，中低配车型往往具备更高的性价比，基础的安全辅助功能通常已全系标配，无需额外花费即可享受核心的安全保护。

软件付费模式同样影响最终支出。部分车企采用一次性买断制，另一部分则推行订阅服务。若用户仅在长途出行时使用智驾功能，订阅制可能更划算；反之，高频使用者适合买断。需注意，软件能力依赖后续 OTA 升级，选择迭代能力强的品牌更能保障长期体验。此外，二手残值也是隐性成本，高阶智驾包在二手车市场的溢价能力目前尚不稳定，购车时需纳入考量，避免资产过快贬值。

选择策略	适合人群	成本投入	核心优势
高阶硬件买断	科技爱好者、高频长途用户	高	功能完整、体验上限高
基础硬件 + 订阅	尝鲜用户、短期需求者	灵活	初期购车成本低、可随时取消
标准版不加选	城市通勤为主、预算有限	低	经济实惠、维护成本低

场景适配度决定了功能的实际价值。许多用户高估了城市导航辅助驾驶的使用频率，实际上高速巡航才是当前最成熟的应用场景。如果主要用途是上下班通勤且路况拥堵，过度投资高阶智驾可能造成资源浪费。建议优先关注主动安全系统的完备性，如自动紧急制动和车道保持，这些功能在日常驾驶中的保护作用更为直接，能显著降低事故风险，比单纯的自动化驾驶更具实用意义。

在预算分配上，应将智驾配置放在动力总成与舒适性配置之后考量。车辆的核心属性仍是交通工具，稳定性与安全性优于智能化噱头。通过对比不同车型的选装包价格与功能清单，剔除冗余服务，才能找到真正符合个人经济状况与使用习惯的最优解，实现购车价值的最大化，让技术真正服务于生活而非增加负担。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

风云T7的“慢功造车”逻辑，能给市场什么启示？

Fri, 14 Aug 2026 08:49:07 +0800

8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，3款车型，价格10.99万到12.99万元。发布会的主题很有意思—“慢功造好车，久等了”。

在当下这个“12个月出一款新车”几乎成为行业标配的节奏里，“慢”这个字显得有点不合时宜。但仔细琢磨，这台车从2022年预研算起，前后打磨了近5年。放在速成车频出的今天，这种慢反倒成了一种稀缺的价值主张。

先出海、再回国，这车让海外用户先“验了货”

风云T7最特别的地方在于它的上市路径—先在全球跑了一圈，才回到国内。它的同源车型Lepas L6已经在南非预售、泰国上市，接下来还要进入欧盟、澳新、英国等市场。这不是一台先在国内造好、再想办法卖到国外的车，而是一台从一开始就按照全球标准研发、在全球跑完了验证、带着海外市场的真实反馈才回到国内的产品。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万。这套全球化造车体系，从研发之初就同步适配全球不同地区的法规、路况与用户需求。风云T7背后是全球8大研发设计中心协同，5000余名全球用户参与调研，15个典型国家深度走访。

验证环节也说明问题—81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。全域环境适配区间覆盖零下40℃到55℃。说白了，这台车是让全球用户先检验过，才来到中国消费者面前。

全系600km续航，打破行业“分级溢价”

过去10万级纯电SUV的常见套路是“入门400多公里、长续航在中高配加钱”。风云T7反其道而行—全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航全部锁定600公里。入门车型不砍续航，高配不加价换续航。官方实测续航甚至跑到667公里。30%充到80%只需20分钟。电池循环寿命超2500次，按家用车年均行驶两万公里算，整车15年无需更换电池。

这种“续航平权”的做法，在同级别里确实少见。

安全配置堆到顶，10万级给了9气囊

风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全做到ASILD最高等级。车身采用80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构。前面9条加侧面6条碰撞传力路径，最大化分散碰撞能量。

安全气囊给了9个，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。在同级别里，这个配置基本是顶格了。犀牛电池做了31层6D防护，IP68防水达到国标96倍。整车涉水高度达到500mm。这些数据背后，是2年策划、3年正向研发的投入。

8775芯片上车，智能化没掉队

智能座舱方面，风云T7搭载了4nm制程的高通SA8775舱驾一体芯片，72TOPS算力。15.6英寸2.5K高清大屏，支持CarPlay、华为HiCar、CarLink无线连接。灵犀智舱2.0接入豆包大模型。

智驾层面，猎鹰500辅助驾驶系统配备了22颗高精度传感器—3颗毫米波雷达、7颗摄像头、12颗超声波雷达。全系支持200余种场景自动泊车，高配还有远程泊入、离车泊车、100米循迹倒车和高速NOA领航。在这个价位段，舱驾一体的芯片方案和这套传感器配置，竞争力是实打实的。

空间和底盘，家用场景考虑得很细

尺寸上，4570×1852×1694mm，轴距2700mm。车内得房率84%，后排腿部空间911mm。后排座椅放倒后能形成接近2米×1.3米的纯平大床。后备箱常规450L，最大可拓展至1550L。全车38处储物空间。9层云感座椅，前排标配加热通风。

底盘由前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的团队打磨，50.8:49.2的轴荷比。前麦弗逊后多连杆独立悬架。10万出头能给到这套底盘规格和调校资源，确实少见。

用车的后顾之忧，厂家基本兜底了

预售期间付1000元订金可享受七重权益。两个兜底保障值得关注：动力电池因自身原因导致热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万。同时提供整车终身质保（含三电），还可花666元选购终身基础保养套餐。这套政策基本把后续用车的顾虑都给平掉了。

全新 QQ3（Chery Q）出海东南亚收获市场热捧

Fri, 14 Aug 2026 08:14:05 +0800

2026 年，奇瑞全新 QQ3 以海外命名 Chery Q 登陆东南亚，先后完成泰国、印尼双市场上市落地，成为 QQ 全球化战略首个海外阵地。依托过硬的综合产品实力，新车上市后订单持续走高，收获当地 Z 世代青年、女性用户以及家庭代步群体广泛青睐，演绎中国精品小车出海的现象级市场表现。

早在 2006 年，老款 QQ 便进入泰国、印尼市场，在当地积淀长达 20 年的国民情怀。本次全新 QQ3 回归，并非简单复刻经典，而是坚持全球同标，不做海外特供版本，把国内全套产品实力带到东南亚市场，践行奇瑞 “快乐平权” 全球化理念，仅针对当地路况、气候完成右舵适配、高温与雨季防护等本地化优化。

市场数据直观印证用户认可。泰国市场，新车 3 月曼谷国际车展完成东南亚首秀开启预售，6 月 24 日正式上市，累计订单突破 3000 台，7 月开启批量交付；印尼市场 5 月完成车型定名，7 月底 GIIAS 印尼国际车展正式开售，订单突破 6000 台，首批交付将于 9 月启动。两地热销并非偶然，是产品力匹配当地用户真实需求带来的结果。

全新 QQ3 凭借 “高颜值、大格局、强体魄、更懂你” 四大核心价值打动东南亚消费者。红点设计团队打造的方圆美学外观，时尚灵动，契合年轻人审美；2700mm 轴距带来 B 级越级空间，70L 智能电动前备箱等多元储物设计，适配城市通勤、短途出游多样场景。安全层面，五纵八横笼式车身搭配犀牛电池，达成 IP68 防水等级，适配东南亚多雨高温环境。高通 8155 芯片加持的灵犀座舱、完备的 L2 级智驾辅助，把十项同级唯一、十三项同级领先的越级配置完整给到海外用户。

当地用户真实反馈充分体现产品价值。泰国市场 62% 订单来自女性用户，车身小巧灵活好停车、用车成本低廉、颜值出众，成为用户高频好评点；印尼市场既有老 QQ 老用户的情怀复购，也有大量年轻家庭看重整车安全与综合性价比。海外媒体也给出积极评价，认可新车在同价位区间的综合竞争力。

从国民代步小车到全球精品小车 ICON，全新 QQ3 以统一标准、硬核产品实力，在东南亚市场站稳脚跟，与 MINI、SMART 共同构筑 “世界三小只” 的全球小车文化格局，也为中国新能源汽车出海提供全新样本。

纯电续航1003km 腾势N8/腾势N8L纯电版登上减免车辆购置税目录

Fri, 14 Aug 2026 08:04:09 +0800

[车讯资讯] 日前，我们在减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十三批）看到了腾势N8纯电版和腾势N8L(参数|询价)纯电版。腾势N8配备130.15kWh和105.792kWh电池组，纯电续航里程为1003km、970km、800km、840km；腾势N8L配备130.15kWh电池组，CLTC纯电续航里程960km。

新车整体基本延续了现款车型的设计，狭长的大灯组配合封闭式前格栅，营造出魁梧的车头视觉效果。尺寸方面，腾势N8长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距为3075mm；腾势N8L长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距为3075mm。车尾整体造型依旧采用方正硬朗的设计风格，平行狭长的尾灯组中央为腾势品牌LOGO，辨识度较强。

动力方面，根据申报信息，新车拥有后置单电机和前一后二三电机四驱可选；其中单电机提供两种功率版本，分别为320千瓦和370千瓦；配备易三方系统版本则搭载前一后二三电机，最大功率分别为270千瓦（前）、310千瓦（左后）、310千瓦（右后），综合功率为890千瓦。腾势N8配备130.15kWh和105.792kWh电池组，纯电续航里程为1003km、970km、800km、840km。腾势N8L配备130.15kWh电池组，CLTC纯电续航里程960km。（文/车讯姚宇）

预售43.98万起享界G9上市72小时预售订单突破15000台

Fri, 14 Aug 2026 07:59:19 +0800

【太平洋汽车新车频道】日前，从鸿蒙智行官方获悉，享界G9预售72小时订单量突破15000台，其中Ultra和Ultra+版本占比90%，新车共有Max+、Ultra和Ultra+三个版本，预售价区间为43.98-55.98万元，提供5/6座可选，增程和纯电双动力，增程版CLTC纯电续航402km，纯电版CLTC续航728km。

外观方面，享界G9整体造型方正，经典的方盒子造型，颇有路虎卫士的即视感，新车前大灯组造型颇具个性，内部配备了半圆形和圆形的车灯，品牌LOGO位于格栅中央，并搭载双百万像素全彩投影大灯，新车车顶还配华为最新双光路图像级激光雷达。

车身侧面非常魁梧，配备鸿蒙智行家族最新半隐藏式门把手和22英寸“大饼式”轮毂（轮胎规格285/45 R22），气场非常强，同时新车还提供多款20英寸轮毂可选（轮胎规格275/55 R20）。整车尺寸也非常夸张，长宽高分别为5206（5377）/2050/1897mm，轴距为3160mm，提供5/6座可选。

车辆尾部造型同样非常硬朗，两侧方形尾灯内部配备圆形车灯，颇具辨识度。此外，新车还可选装不同色的后保险杠强化硬派气场，尾部可选装拖车钩和外挂式储物箱。

内饰方面，享界G9采用鸿蒙智行家族标志性的寰宇三联屏设计，搭配升降式施罗德散射体，主副驾双零重力座椅，带有主动侧翼支撑和仿筋膜枪式按摩。辅助驾驶方面，享界G9是一款具备L3级架构设计的SUV，已获得L3级测试牌照，搭载华为乾崑智驾ADS 5，配有896线激光雷达在内共38个智能传感器。

动力方面，享界G9全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电动力可选，标配双电机四驱系统，其中增程版1.5T增程器最大功率118千瓦，前后驱动电机功率分别为160千瓦和277千瓦；纯电版前后电机功率与增程版一致，总功率均为437千瓦，最高车速为220km/h。

续航方面，享界G9增程版提供56千瓦时和75.4千瓦时电池组可选，对应的WLTC纯电续航最高分别为238km和312km（CLTC纯电续航405km），CLTC综合续航1366km。纯电版标配120千瓦时电池组，CLTC纯电续航为728km。

底盘方面，享界G9首发搭载华为全地形途灵平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，以及标配正负12度后轮转向系统。同时，新车还搭载800V全主动可断开稳定杆和华为智擎自适应差速锁电驱，内置牙嵌式机械式差速锁，实时感知，自动上锁，全路况感知系统，主动识别地形，自动调整底盘参数。

从目前市场情况来看，享界G9未来上市后将会与坦克700、方程豹豹8、丰田普拉多、路虎卫士等车型展开竞争，同时还会抢占理想L9、极氪9X、蔚来ES9等车型的市场份额。（文：太平洋汽车吴启星）

固态电池技术为什么是汽车技术趋势？

Thu, 13 Aug 2026 10:30:33 +0800

当前新能源汽车产业正处于高速发展阶段，消费者对续航里程和安全性的关注度日益提升。传统液态锂电池在能量密度提升上逐渐接近物理极限，且存在热失控风险。在此背景下，固态电池凭借其独特的物理化学特性，被视为突破现有瓶颈的关键路径，正在引领动力电池技术的深层变革。

安全性是固态电池最显著的优势之一。传统锂电池使用有机液态电解质，易燃易漏，一旦遭遇穿刺或高温极易引发火灾。而固态电池采用固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发，从根本上消除了漏液和爆炸隐患，大幅提升了整车的安全系数，为乘客提供更可靠的保护。

除了安全，能量密度的提升也是核心驱动力。固态电解质允许使用金属锂作为负极材料，这使得电池的单体的能量密度有望突破 500Wh/kg，远超当前主流三元锂电池的水平。这意味着在同等体积和重量下，电动汽车能够存储更多电能，显著延长续航里程，有效缓解用户的里程焦虑，使长途出行更加便捷。

充电效率方面，固态电池同样表现优异。由于固态电解质具有更宽的电化学窗口和更好的离子导电性潜力，支持更高倍率的充电。未来搭载该技术的车型有望实现充电十分钟续航数百公里，极大改善使用体验。此外，其在极端温度下的性能表现也更为稳定，减少了冬季续航缩水的问题。以下是液态锂电池与固态电池的核心参数对比：

对比维度	传统液态锂电池	固态电池
电解质形态	液态/凝胶态	固态
能量密度	约 250-300 Wh/kg	有望超过 500 Wh/kg
安全性	存在热失控风险	不易燃，热稳定性高
工作温度范围	较窄，低温性能衰减	更宽，低温表现更好
循环寿命	受限于电解液分解	理论上更长，结构更稳定

尽管目前固态电池面临成本高、界面阻抗大等量产挑战，但全球主流车企及电池厂商均已加大研发投入。随着材料科学的进步和生产工艺的成熟，规模化应用将成为必然。这种技术革新不仅将重塑动力电池格局，也将推动新能源汽车向更高性能、更安全可靠的方向演进，成为产业升级的重要引擎，改变未来出行方式。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

方程S系列首搭比亚迪智慧生态2.0 实现座舱可定制

Thu, 13 Aug 2026 10:30:27 +0800

【太平洋汽车新车频道】近期，方程豹汽车官宣方程S系列首发首搭比亚迪智慧生态2.0，全车配备PIN口、磁吸及螺纹接口，实现座舱可定制、可进化、可成长，重新定义智能座舱个性化拓展能力。新车内饰会在成都车展上发布，并计划于9月上旬完成上市交付。

　　新车内饰会配备悬浮式中控屏，在屏幕周边配备多个磁吸接口等等，可支持拓展DIVA智能表盘、拾音氛围灯、百变按键和无线充电支架等。空调出风口可扩展螺纹手机支架，中央岛台下方储物空间可扩展便携式音响、磁吸眼镜盒或磁吸纸巾盒等。

方程S

方程S GT

简单回顾方程S系列，其中方程S定位中大型三厢轿车，方程S GT定位中大型猎装车，两款车型造型都非常运动，且采用了原创的设计，具有更高的辨识度。新车将会提供19英寸、20英寸多款轮毂可选，且刹车卡钳颜色也很丰富，对应的轮胎规格为245/45 R19、245/40 R20、255/40 R20。

车身尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060/1967/1483mm；方程S GT的长宽高分别为5025/1967/1483mm，轴距均为2960mm，整体尺寸与小米SU7差不多。

在智能化方面，方程S系列搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，通过PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，实现从智能交互到生活方式的全维度拓展。同时，还搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，方程S系列搭载新一代永磁同步电机，并采用CTB技术，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率245千瓦或300千瓦；四驱版车型前后电机最大功率分别为190千瓦和300千瓦，系统总功率490千瓦，百公里加速预计3秒级，最高车速240km/h。

续航方面，方程S系列全系搭载二代刀片电池和闪充技术，其中方程S提供76.7度和92度电池可选，对应CLTC纯电续航730km、900km和770km（四驱）；方程S GT标配92度电池，CLTC纯电续航分别为850km和730km（四驱），SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，方程S系列预计采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并搭载比亚迪云辇-M磁流变悬架。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

广汽传祺越7首秀方盒子可城可野丨汽势新车

Thu, 13 Aug 2026 10:28:36 +0800

汽势Auto-First丨徐磊

8月7日，“越·无界越7全球首发臻享秀”在上海Gate M西岸梦中心举办，广汽传祺越7内饰星河智舱迎来全球首发，并搭载全新星河智舱ADiGO7.0，带来更硬核、更安全、更悦己的全感官智能体验。

发布会场地融合潮流风尚与越野美学，完美契合越7“可城可野”的产品理念与生活方式主张。

依托广汽集团29年深厚造车底蕴与3000万家庭用户深度洞察，传祺越7精准匹配当代家庭多元化出行需求，打造出智能与性能兼备、舒适与硬核兼得的全能SUV。

越7前脸采用了“GAC”字母标识，不仅强化整车坚固硬朗的力量气质，更彰显传祺品牌持续自我革新的决心。

越野硬核实力是越7的核心竞争力。新车超5米车身搭配30°接近角、33°离去角与310mm超高离地间隙，硬件参数领先同级。

整车配备闭式双腔空气弹簧、SDC连续可变阻尼减振器、行业首发AI全地形大师系统及同级三把锁，兼顾城市行驶舒适质感与户外复杂路况脱困能力，实现全路况从容通行。

越7搭载广汽星源插混技术，配备具备9层安全防护的宁德时代骁遥大电池，搭配一体化嵌入式大梁车身，为全家出行带来零焦虑和无顾虑的安心体验。

越7外观采用独创“八方美学”设计语言，车体塑造中应用“一体切削”的原则，前脸融入猛虎威势设计，并配备标志性的五行阵列大灯与分体独立雾灯。

越7的座舱空间采用横竖贯通的简约设计，中控、仪表、出风口、按键等细节统一延续八边形元素，飞航拨杆、机械质感墨镜盒等细节拉满精致机能氛围。

越7凭借81%超高得房率打造宽裕座舱，座椅采用柔肤材质，支持气囊按摩功能有效缓解长途乘坐疲劳。二排放倒后秒变1.9米大床。

原厂预留37处改装拓展点位，方便用户后期个性化改装。

智能体验上，全新星河智舱ADiGO7.0实力出众，斩获行业最高L3级座舱智能化认证。

越7的新一代科技越野座舱，由全球越野首搭的1.1米全景贯穿式星际屏、星环视界和15.6英寸中控大屏组成，贯穿屏-11°视野角度设计关键信息显示更直观。

新车搭载高通8838旗舰芯片，依托端云一体智能中枢，实现应用秒开、多任务流畅切换。配合7.1.4全景声系统、20扬声器高端声学配置与ENC主动降噪技术，打造沉浸式高清影音座舱。

何小鹏用三年时间打磨的G9，能否在30万级SUV市场站稳脚跟？

Thu, 13 Aug 2026 08:14:30 +0800

图片来源：度哥

8月11日，在小鹏G9(参数|询价)L全球首秀暨预售发布会上，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直言，最近行业内对于速成车讨论非常激烈。小鹏坚持大约三年完整整车开发周期，G9L的车身结构、底盘、电池等每一项都经过严苛验证才推向市场。高品质、高安全、全球化是造车不可动摇的底线，优先级高于一切。

何小鹏表示，G9L跟GX是并行开发打造的旗舰双王，在安全、智能、三电、操控、舒适五个核心维度，G9L都是对齐GX的旗舰水准。如果说GX是大六座的科技旗舰，G9L则是名副其实的大五座科技旗舰。此前几天，他曾在微博上称，G9L为30万级科技标杆，要比市面上99%的30万级车型安全更好、科技更强、颜值更高。

这台预售价25.98万元的大五座SUV，能否为小鹏带来更多惊喜？

多款重磅产品上市●

2026年是小鹏汽车开启“一车双能”的产品大年。此前，小鹏汽车曾透露，2026年将推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，包含3款超级增程产品、4款一车双能的全新车型。

进入2026年，小鹏汽车发布多款升级车型。1月，小鹏正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9。其中，2026款小鹏P7+、小鹏G7各推出超级增程及纯电两种动力形式四个基础版本，纯电车型2026款小鹏G6、2026款小鹏G9较老款车型进行了大幅升级。3月，小鹏G6超级增程版上市。

5月20日，小鹏首款大尺寸SUV GX上市，纯电版售价27.98万-35.98万元，超级增程版28.98万-35.98万元。该定价仅次于小鹏现有车型中的纯电MPV小鹏X9，其售价30.98万-36.98万元。

据悉，小鹏GX是小鹏SEPA 3.0物理AI技术架构的首款车型，搭载了全线控底盘、第二代VLA、AI数字投影大灯、航空级安全冗余等多个最新技术。新车全系搭载自研图灵AI芯片，Robotaxi版本搭载4颗图灵芯片，有效算力3000TOPS。而该车也是小鹏Robotaxi量产原型车。

从市场反馈看，GX开局强势。上市12小时大定达24863辆，Ultra旗舰版占比超八成门店客流和试驾量创历史新高。6月，小鹏GX交付6739辆，若后续交付量稳定，小鹏GX也将助力小鹏在高端车型上站稳脚跟。

目前来看，小鹏汽车的销量仍将以更低价的MONA系列为主。2026年上半年，小鹏汽车共交付16.6万辆汽车。据车主之家数据，2026年上半年，小鹏MONA M03销量6.23万辆，占小鹏汽车总销量的37%左右。

7月，MONA L03全球上市，官方指导价12.38万-15.68万元。据悉，MONA L03全面搭载小鹏图灵AI智驾，令小鹏汽车成为少数在20万元以内的车型中搭载高端智能驾驶技术的品牌。该车型提供Max和Ultra SE两个芯片版本，其中Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，行业内首次将1500TOPS车端算力带入15万元级SUV市场；MAX版有效算力达750TOPS，将于2026年三季度开启推送第二代VLA蒸馏版。

在小鹏MONA L03预售发布会后的群访上，小鹏MONA系列产品负责人杨光表示，MONA L03是小鹏内部销量目标最高的一款车，相信其一定会卖得很好。小鹏披露，MONA L03上市1小时，大定达到46859台。

需高毛利车型提升盈利能力●

从财务数据来看，小鹏也需要更高毛利的车型做支撑。2026年第一季度，小鹏汽车收入130.3亿元，同比减少17.6%；毛利率20.6%，同比上升5个百分点；汽车毛利率12.1%，同比上升1.6个百分点；单季亏损17.8亿元，上年同期为亏损6.6亿元。值得关注的是，在2025年第四季度小鹏首次实现盈利，单季净利润3.8亿元。

拉长时间线来看，自2025年5月MONA M03新款上市后，小鹏汽车的销量明显提升，但汽车毛利率逐步下降。2025年第二季度，小鹏汽车的汽车毛利率为14.3%，之后两个季度分别为13.1%、13%。

为了稳定盈利，小鹏汽车也需要更多高毛利车型。在GX获得市场热度后，小鹏推出了旗舰大五座车型G9L。该车型与六座旗舰GX共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适维度对齐GX旗舰水准。预售价略低于GX，为25.98万元起。

回顾小鹏此前的大五座SUV产品。2022年9月，小鹏推出G9，售价30.99万-46.99万元，国内首个搭载车端800V高压SiC平台的量产车型，搭配小鹏S4超快充桩，就可实现充电5分钟、续航200公里的目标。同时，搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，是行业内首个实现全场景智能驾驶能力的智能电动车。可以说是，小鹏汽车在高端车型上的重要尝试。

由于选配方案过于复杂，且型号配置定价复杂，上市两天的G9便调整车型版本命名及配置，并将许多选择率高的功能直接进行标配，售价保持不变。2023年9月，2024款小鹏G9上市，新车推出3种续航版本共5款配置车型，官方指导售为26.39万-35.99万元，新款相比老款“降价”不少。

从上市之初的售价和定位来看，小鹏G9承担着小鹏汽车品牌向上的重任。但是，小鹏G9未能实现这一目标。尽管G9最初未能充分承担品牌向上的重任，但调价后销量明显好转。车主之家数据显示，2022年，小鹏G9销量6373辆；后一年提升至2.58万辆，其在小鹏内部的销量仅次于小鹏P7、小鹏G6。

2025年6月，小鹏发布第二款大五座SUV小鹏G7，其定位AI智能家庭SUV，售价19.58万-22.58万元。在2025年下半年，小鹏G7便收获了2.38万辆的销量。

耗时三年左右打造的G9L，对小鹏汽车来说是一次重要的产品布局。其25.98万元的预售价，既承接GX的高端光环，又需与自家G7、G9形成错位互补。如今，在完成轿车、MPV车型布局后，小鹏汽车又进一步丰富了SUV的产品矩阵，动力涵盖增程、纯电双线。产品拼图日渐完整，G9L能否真正担起“30万级科技标杆”之名，还要看市场是否愿意为这份诚意买单。

作者丨卫河

限时权益价14.99万起新款smart精灵#1上市激光雷达/6C超充配齐

Thu, 13 Aug 2026 08:04:05 +0800

[车讯新车上市] 8月6日，新款smart精灵#1(参数|询价)正式上市，共推出2款车型，售价区间为15.29-17.29万元；限时权益价14.99-16.99万元。作为中期改款版本，新车在外观上仅做了小幅调整，但在智能化（增加激光雷达）、三电系统（800V）、电子电气化架构（EEA4.0）等超200项整车产品体验上均做了多项升级。

新款smart精灵#1 指导售价
车型	售价（万元）	限时权益价（万元）
535 Max	15.29	14.99
535 Ultra	17.29	16.99

新车特点

外观方面，新车依旧采用了smart家族化的设计理念，134颗赛博光影贯穿式LED大灯与两侧三角形样式的远近光灯组连为一体式设计；前包围采用了大尺寸的散热开口格栅内置呼吸灯，两侧还设有三角形样式的通风口。此外，新车在车顶上增加了激光雷达，在前包围中间部分也增加了智驾小蓝灯功能。

车身侧面，新车依旧采用标准的小型SUV车身结构，相比老款车型，新车在前翼子板上增加了感知探头，车门把手更换为了符合国标的半隐藏式设计，D柱还配备璀璨星辰发光Logo，可以在停车自动点亮，充电时呼吸闪烁。同时，新车还新增19英寸旋翼动感轮圈。

车尾部分，新车配备了高定运动后扰流板，并内置高位刹车灯组和集成后视高清摄像头，同时还配备后窗雨刷器，尾灯由182颗璀璨光影贯穿LED灯组成，点亮后具有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。

内饰方面，新车整体设计结构与老款车型相同，但换装了10.2英寸全液晶仪表，同时搭配三辐式多功能方向盘和10英寸自适应HUD；新车中控屏也升级为15.4英寸超清2.5K中控大屏，其搭载新一代smart OS，首批使用深度定制最新版本FlymeAuto系统（搭载4nm龙鹰6P座舱芯片搭配AI智能体）。

座椅方面，新车配备了SPA按摩座椅拥有8种按摩模式+3档力度，共24种按摩组合；此外，新车还拥有313-976L的灵活可调的后备厢。其他配置上，新车拥有72W大功率螺纹生态接口，可外接手机支架、运动相机等设备，还配备有车外扬声器、256色智能氛围灯、13扬声器森海塞尔音响（640W峰值功率/支持5.1环绕声效）、智能香氛、智能无钥匙进入、哨兵模式等。

智能化方面，新车配备包含车顶激光雷达在内的31颗高精度感知硬件，搭配英伟达Orin Y高算力芯片，以及满血版千里浩瀚辅助驾驶系统H5，采用内置千亿参数WAM世界行为模型的最新G-ASD4.0辅助驾驶模型，支持城市无图NSP+高速无图NSP。

动力方面，新车全系标配800V架构，使用雷霆16合1碳化硅电驱，后电机峰值功率245kW，最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速时间6.7s，最高时速200km/h；新车还将配备61.52kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航可达535km，同时新车还拥有6C超快充，可实现10%-80%补能仅需12分钟。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后五连杆悬架结构。

竞争对手

升级800V高压平台的新款smart精灵#1核心对手分为两条赛道，直接竞品为沃尔沃EX30、极氪X、电动MINI ACEMAN等同定位精品小型纯电SUV，间接竞品是比亚迪元PLUS、小鹏MONA M03等主打性价比的家用纯电车型。对比沃尔沃EX30，新款精灵#1率先全系标配800V碳化硅平台，支持12分钟完成10%-80%快充，补能优势突出，更长轴距带来更佳后排空间。

面对极氪X/领克20，虽然共享SEA浩瀚架构，但smart依靠奔驰设计底蕴、整车轻奢内饰质感形成差异化。电动MINI ACEMAN依旧采用400V架构，充电效率存在明显差距，但复古设计吸引情怀用户。对于平价国产车型smart在购车成本上不占优势，依靠品牌调性、高阶智驾硬件（激光雷达、Orin Y芯片）瞄准不满足基础代步、看重品质与科技体验的都市消费群体。

编辑点评：

当前国内小型纯电SUV市场分化明显，低价家用车型依靠性价比持续走量，16-22万元精品个性赛道竞争相对缓和，但现款精灵#1长期受限于400V平台短板，增长持续承压。本次改款将800V平台全系下放，补齐长期被用户诟病的快充短板，叠加全新Flyme Auto车机与城区NOA智驾能力，有效强化产品综合竞争力。新车目标客群以城市年轻单身、小家庭第二用车用户为主，这类消费者优先看重颜值、补能便利性与座舱精致感，对极致空间、低廉用车成本敏感度较低。此次上市后，新款精灵#1有望重新抢占轻奢纯电小车细分份额。（文/车讯毕业）