2026款现代胜达上市，19.58万起

2026款现代胜达在外观设计上采用了方盒子造型风格，整车呈现出硬朗的视觉效果。前脸部分，H型日行灯与贯穿式灯带相融合，配合像素式LED大灯设计，辨识度比较高。车身侧面线条平直，车顶行李架和悬浮式车顶设计增添了时尚感，C柱位置还设有攀岩把手这样的实用细节。车尾部分，尾灯布局相对靠下，采用贯穿式设计，后保险杠造型也比较简洁。整体来看，这款车的设计语言偏向硬派风格。

拉开车门，你首先会注意到那块12.3英寸的中控屏幕，它几乎成了如今新车的“标准动作”。系统支持CarPlay和CarLife手机互联，这对于习惯使用手机导航和娱乐功能的用户来说，算是个比较便利的设定。车机系统内置了4G网络并支持OTA升级，地图来自百度，能提供实时的路况信息。高配车型上搭载的12扬声器BOSE音响，对于提升车厢内的听觉体验有不小帮助。在智能化交互方面，它提供了语音识别控制，并且能区分主副驾驶的指令，连续性语音识别也让操作更自然一些。

坐进车内，4830毫米的车长和2815毫米的轴距为空间打下了基础。前两排的乘坐感受比较宽裕，尤其是提供了六座布局的车型，第二排独立座椅带来了更舒适的乘坐姿态。座椅材质从仿皮到真皮，甚至Nappa真皮，随着配置提升而有所不同。主副驾驶座椅的电动调节、加热、通风乃至记忆功能，在高配车型上出现，第二排座椅也提供了加热功能。储物空间方面，全系标配的后排座椅比例放倒，能将行李厢容积灵活扩展至2046升，应付一次长途旅行的行李装载，压力不大。

动力层面，2026款胜达全系搭载了同一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（247马力），峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成在数据上看起来有着不错的底气，实际驾驶中，动力输出比较线性，变速箱的换挡逻辑也以平顺为主导，在城区道路上跟车或者加速超车，都显得比较从容。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，整体调校风格在舒适与支撑之间找到了一种平衡。在铺装路面上行驶时，它能有效地过滤掉路面上的细碎振动，传递到车内的是一种较为柔和的质感。而当遇到一些坑洼或非铺装路面时，悬挂的韧性就体现出来了，车身没有松散的感觉，回弹处理得比较干脆，给人一种扎实可靠的印象。转向手感是偏轻盈的电动助力风格，日常驾驶轻松，车头的响应也算得上跟手。除了入门版为前驱外，顶配的鉴赏家Ultra车型配备了适时四驱系统，通过多片离合器式中央差速器分配动力，这在应对湿滑路面或一些轻度非铺装路面时，能提供更好的行驶稳定性。

在辅助驾驶方面，2026款胜达从探索家Pro版开始，配置就比较丰富了。它全系都达到了L2级别的辅助驾驶能力，标配了全速域自适应巡航、车道居中保持等功能。高配车型通过5个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的硬件组合，实现了如倒车车侧预警、自动变道辅助乃至自动泊车入位等功能。在实际使用中，这些功能更多是作为减轻长途驾驶疲劳的辅助，系统对车道线的识别和跟车的平顺性都表现不错。

安全始终是出行的基础。胜达在被动安全上做得比较到位，全系标配了包括前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、主驾驶膝部气囊乃至中央气囊在内的多方位气囊保护。主动安全方面，像车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车这类功能也是标配，构筑了基础的安全防护。部分高配车型还增加了后方碰撞预警、DOW开门预警等，进一步拓宽了安全监测的范围。这些配置叠加在一起，为家庭出行提供了比较周全的考虑。