皮卡销量榜：比亚迪首进前三，雷达表现抢眼，海外销量占比超50%

5月国内皮卡市场销量5.2万辆，比去年多了13.6%，但比上个月少卖了8.1%。长城汽车还是老大，卖了1.5万多辆，比去年多2.7%。江淮汽车排第二，卖了6798辆，增长22.7%。最意外的是比亚迪，第一次冲进前三，卖了4572辆，比去年暴涨517.8%。不过仔细看数据，国内零售其实没多大起色，因为出口量太大了。

出口皮卡2.86万辆，占总销量一半还多。长城、江淮这些品牌靠出口撑销量，但国内消费者买得不多。长安汽车卖了4389辆，比去年少28.7%；上汽大通也下滑9%。比亚迪的皮卡在墨西哥卖到41万，价格比国产车贵很多，但人家主打新能源和智能，避开低价竞争。雷达汽车增长183.9%，江西五十铃涨24.8%，说明天气暖和后，一些品牌销量在变。

比亚迪首款皮卡叫BYD SHARK，续航做得长，性能也不错，专门冲海外市场。国内皮卡市场还是被当工具车用，买的人少。长城汽车前五个月卖了8万多辆，虽然增长慢了，但总量还是第一。江淮稳在第二，郑州日产、北汽福田这些老品牌销量也有增长，但增速不如比亚迪猛。

出口销量超过国内零售，说明国内需求不够。房地产没完全恢复，皮卡作为生产工具卖不动。厂家只能靠出口消化产能，比如比亚迪把车卖到墨西哥，价格能卖到BBA级别。但出口靠不住，汇率、运输成本随时变，万一海外市场饱和怎么办？

比亚迪皮卡卖这么好，靠的是避开低价竞争，直接做高端。国内消费者对高价皮卡接受度低，但海外市场愿意买单。雷达汽车涨了快两倍，说明新能源转型有效。长安、江铃这些品牌销量下滑，可能产品没跟上新能源趋势，或者定位不准。

皮卡解禁政策在推广，但很多地方还是不让进城。年轻人觉得皮卡土气，车企得想办法改变形象。长城汽车靠多年积累稳住第一，但比亚迪突然冒尖，未来排名可能变。江淮、雷达这些品牌抓住新能源机会，销量涨得快，传统车企压力大。

出口占一半销量，国内需求没起来，产能过剩问题没解决。厂家只能靠卖到国外，但出口增长能撑多久？比亚迪在海外卖高价车，利润高，其他品牌能不能复制这种模式？国内皮卡市场要发展，得等政策放开，或者消费者观念改变。

比亚迪的突然冒尖，让皮卡市场变得更热闹了。出口撑着销量，国内还在等政策和需求，接下来谁会掉队谁会冲上去，只能看各家怎么整了。